宁波至广州高铁
福州至厦门、漳州段（以下称福厦高铁）
是我国“八纵八横”高速铁路网中
沿海通道的重要组成部分
北起福州南站、南至漳州站
正线全长277.42公里
设计时速350公里4月11日至13日
南昌铁路邀请媒体记者
开展“福厦高铁走线集中采访活动”
让我们跟随镜头
去提前感受福厦高铁的魅力吧
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新建福厦高铁福州南站房屋建筑及配套工程属于扩建工程，位于福建省福州市仓山区，在既有福州南站东侧设客专场，新建总建筑面积40.72万平方米，其中站房建筑面积5万平方米，站场规模8台16线，建成后总计15台30线，项目以“榕荫聚福，丝路方舟”为理念，以“交通综合、站城融合、功能聚合、绿色集合”为标准，努力打造全新的新时代铁路客站，建设集国家高速铁路、城际铁路地铁、长途汽车、城市公交等多种陆地交通方式为一体的国内一流省会级城市综合客运交通枢纽。目前，新站房装饰装修收尾工作正有序进行，即将进入联调联试阶段，今年内具备开通运营条件。福建省第十四届人大代表、福州市铁办主任张丽丹接受采访东南沿海铁路福建公司工程部副部长陈琦接受采访福州南站副站长杨宁接受采访
杨梅山隧道杨梅山隧道位于福建省闽侯县和福清市交界处，进口位于闽侯县青口镇红旗村南侧约500m，出口位于福清市镜洋镇波兰村东侧约1.5km。该隧道于2017年9月30日开始施工，为双线单洞Ⅱ级高风险隧道工程。2021年4月15日，福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道全线贯通。中铁十二局福厦2标项目经理张红涛接受采访
莆田站莆田站站房建筑面积为38990.8平方米，整体建筑高度43.8米，建筑主体地上两层、局部四层，地下一层，线侧平及高架候车室，进出站流线形式为上进下出，雨棚建筑面积17309.96平方米，站台总规模为3台7线，最高峰聚集人数为2000人。4月11日，在福厦高铁莆田站新建站场，作业人员与大型养路机械共同配合对最后900米有砟轨道精细调整。这标志着福厦高铁全线轨道精调顺利完成，为下一步全线联调联试打下坚实基础。莆田市铁路发展中心副主任阮冠杰接受采访中铁十二局福厦房建2标项目经理张平接受采访永安工务段综合机修车间主任林建华接受采访鹰潭工务机械段道岔维修车间W302班组工长周华接受采访
湄州湾跨海大桥湄洲湾跨海大桥是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥，也是福厦高铁全线控制性工程。湄洲湾跨海大桥途经莆田市和泉州市，全长14.7千米，其中海域施工长度10.8km，全桥有三座大跨度连续梁以及29孔40m移动模架现浇梁，主桥为180m跨矮塔斜拉桥。中铁十一局福厦4标分部总工李维接受采访
泉州湾跨海大桥泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，这也是国内首座跨海高速铁路桥。中交二航局福厦6标项目书记兼常务副经理刘福星接受采访
泉州东站新建福厦高铁泉州东站新站房采用闽南风情的飞燕脊，彰显历史的骑楼，乘风破浪的时代巨轮，开元寺石塔般的斗拱，以简洁有力的造型勾勒出站房的形象，尽显百舸争流千帆竞，海丝之路起点泉州城市风貌。泉州市铁路建设发展中心副主任徐礼文接受采访漳州车务段原泉州东站党支部书记林祥露接受采访中铁电气化局福厦房建3标项目副经理韩超接受采访
安海湾跨海大桥安海湾跨海大桥是福厦高铁全线控制性工程之一，连接晋江市、南安市，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为650米双塔双索面半漂浮体系钢混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。安海湾跨海大桥是在我国高铁建设中首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，时速350公里高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒！项目团队先后攻克了潮汐区钢混组合吊箱围堰、大直径深水桩基等施工难题。围绕大桥施工，项目已取得专利11项，形成工法5项，取得软件著作权1项，科研立项3项，获得五小成果10多项。中国铁建大桥工程局集团新建福厦铁路7标项目经理部一分部副经理郭树木接受采访
厦门北牵引变电所4月12日，福厦高铁厦门北牵引变电所215、216断路器顺利合闸。福厦高铁厦门北进岛联络线接触网成功通电，这标志着线路接触网开始陆续送电，为下一步全线联调联试提供必要条件。厦门供电段供电技术科工程师朱贤贤接受采访中国铁建电气化局新福厦铁路四电标变电专业经理宋雷接受采访
厦门北进岛联络线福厦高铁厦门北进岛联络线是高铁进入岛内的重要渠道。厦门北进岛联络线分为上行联络线全长3.397km、下行联络线3.506km，设计速度为120km/h。其中厦门北进岛联络线下行联络线特大桥以门式墩钢盖梁的形式上跨既有杭深线。本工程路基5段，全长0.805km；桥涵3座，分别为厦门北进岛联络线上行联络线特大桥1座，厦门北进岛联络线下行联络线特大桥1座，厦门北上行联络线大桥1座；箱梁预制、架设57孔；隧道2座，分别为新大帽山一号隧道1座，全长1401m，新大帽山二号隧道1座，全长1460m。目前已全部完工。厦门供电段福厦高铁接触网专业验收组组长孙铭强接受采访中铁四局福厦8标项目书记胡忠平接受采访
厦门北站4月13日，新建福厦高铁厦门北站站房两侧檐口外架拆除完毕，站房外部装修全部完成，国内最大波浪形站房外立面首度揭开神秘面纱。新建福厦高铁厦门北站是全线施工难度最大的车站，屋盖最高点与最低点相差24米，创下全线站房屋盖高差最大记录。厦门北站总建筑面积25万平方米，站台规模7台15线，建成后，厦门北站总体规模将达到13台27线，年旅客发送量预计达5000万人次，是现在的2.8倍。厦门市铁路建设指挥部常驻副总指挥林永博接受采访中铁建设集团新建厦门北站项目装饰负责人许斌接受采访中铁建设集团新建厦门北站项目机电专业负责人牛化玉接受采访厦门北站副站长陈俊斌接受采访
漳州站漳州站位于福建省龙海市颜厝镇，距漳州市区约10公里，为龙漳线与港尾支线的接轨站，是厦深铁路福建段最大的中间站，共有四条铁路正线通过。目前，漳州站每日办理客车196趟，日均发送旅客上万名。随着社会经济的迅猛发展，现有规模已无法满足城市发展的长远需求。2018年7月10日，漳州站防护栅栏开始安设，标志着漳州站改造正式拉开序幕。此次漳州站改造，主要增加漳州站接发动车的能力。按设计要求，漳州站改造将拆除既有9、11、13、15道，新建第四站台和还建9、11、13道，由既有的3台13线改建为4台12线，并将引入新建动车存车场。完成改造后，客运能力将明显提高。漳州市铁办工作人员赵建强接受采访漳州站党支部书记郑超接受采访
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素材来源：南昌铁路

来源：南平工务段（微信号）